でも挫けずにジョイフル♯７

先々週はジョイフル♯6の主翼が壊れました。
それで先週は当然ジョイフルの修復です。
一応として主翼はGFRPに使うグラスファイバーを使って補強をし、直してみたのですが……。
やっぱり、完全に直すことは出来ませんでした。

どんどん新しい機体を作って飛ばし、それでダメならまた新しい物を作る。
これが私たちのやり方です。
今回のジョイフル♯６の場合は、更に上半角を付ければもっと機動性が良くなるのでは？
このような観点から、上半角さらに大きくしたジョイフル♯７を製作することになりました。
ただし主翼以外は無事だったので、胴体や尾翼などは流用しました。



♯６と♯７との違いは以下の通り

１．主翼上半角が強まる。
機動性強化が目的

２．胴体の短縮。
♯６の胴体を真ん中から二つに切って、短くしてからまた接続したもの
プロペラ後流がより強い部分に尾翼が位置するようにする。
より胴体剛性が高まるようにする。

３．垂直カナードの下半分がない
♯６でカナードの下半分を切り落としたので、これもそのまま流用です。

４．主翼に張ってあるフィルムの種類を変える
今までは半紙を使っていましたが、部室で見つかった謎の黄色い紙を使うことにしました。



この黄色い紙、なかなか高性能なようです。

フィルムの種類	1ｄｍ^2辺りの重量	主翼に張った場合の重量 (16dm^2)	半紙を０と考えて 主翼に張った場合の重量増加
黄色いフィルム	0.78g	12.6g	＋7.5g
黄色い紙	0.17g	2.8g	－2.4g
熱収縮フィルム	0.17g	2.8g	－2.4g
サランラップ	0.19g	3.1g	－2.1g
半紙	0.32g	5.2g	0g

と、部室で見つかったフィルム類の中では一番軽いのです。
そして熱収縮フィルムと違い、水のりで貼ることが出来ます。

更に更に熱収縮フィルムと同じように、黄色い紙も収縮させることが出来るとわかりました。





←何もせずに張った場合
しわが張っていません。
このままでは翼型が保てず抗力となり、揚力も減ります







←水を飛ばして、乾かした場合
水にぬれた部分のみ縮み、しわが寄っています








←紙全体を濡れティッシュで水を塗って乾かした場合
ピンと張ってしわがほとんどありません
理想的な翼型に近くなっています。




そうして出来たのが、これ。





←ジョイフル♯７
全体的に黄色が主体の飛行機になり、胴体も短くなったため
全体的なイメージがガラッと変わりました。



明日ジョイフル♯７の飛行の様子を報告します。

ではでは